KIA Sportage 4WD

Бренд Kia распознал зарождающийся аппетит к более изящным "SUV-купе", выпустив третье поколение Kia Sportage 12 лет назад. Хотя этот автомобиль никогда не был официально определен в этих терминах, последняя версия является в большей степени тем же самым: дизайн, который не предлагает столько же внутреннего пространства для пассажиров, как более вместительные среднеразмерные конкуренты, такие как Toyota RAV4. Возьмите рулетку в салон нового автомобиля, и вы быстро найдете тому подтверждение. В нашей комплектации GT-Line S, оснащенной панорамным люком Kia, от подушки заднего сиденья до линии крыши было всего 920 мм, то есть столько места для головы, сколько обычно бывает у среднеразмерных хэтчбеков (RAV4 предлагает на 80 мм больше). Конечно, пространство для ног более просторное, но даже в этом случае, это, вероятно, не семейный автомобиль, который вы будете искать для перевозки взрослых детей. Однако, несмотря на ограниченную практичность второго ряда для взрослых, этот интерьер, безусловно, обладает визуальным интересом и амбициями. Бросающиеся в глаза элементы дизайна, такие как вентиляционные отверстия в форме томагавков и широкоэкранная приборная панель, а также информационно-развлекательная панель, бросаются в глаза, и хотя можно легко найти некоторые более дешевые и жесткие на ощупь молдинги, остальная часть салона достаточно хороша, чтобы произвести хорошее впечатление.

Водительское сиденье удобно, подушка хорошо наклонена для поддержки бедер и имеет приличную боковую поддержку. Компоновка органов управления отличается продуманной эргономикой и обеспечивает хороший обзор цифрового экрана приборов за рулем, который отображает графику очень четко и ясно. Информационно-развлекательная система, расположенная слева от него, довольно проста в навигации: в основном она управляется с помощью сенсорного экрана, но ряд клавиш быстрого доступа (функция которых может быть переключена на управление отоплением и вентиляцией) играет определенную роль в облегчении работы с ней. На втором ряду Kia предлагает полезные и доступные крючки для хранения сумок и порты для зарядки USB-C на спинках передних сидений, что является приятным штрихом. Далее в корме пространство багажника в целом хорошее, хотя его погрузочная длина 850 мм до спинок сидений второго ряда на 110 мм меньше, чем у RAV4. Под полом багажника имеется некоторое полезное пространство для переноски, там же находится место для хранения снятой роликовой крышки багажного отсека, а также дополнительные крючки для сумок и блок питания 12В. Если говорить об открытом пространстве, то немного разочаровывает тот факт, что задние сиденья не складываются полностью, что является еще одним доказательством того, что это не самый практичный автомобиль в своем классе.

На гладком асфальте Sportage работает лучше: он немного четче входит в поворот, чем средне размерный внедорожник, демонстрирует разумный уровень сцепления с дорогой и сдерживает крены кузова при скоростном прохождении поворотов. Но недостаток ловкости на асфальте слишком велик, чтобы его можно было компенсировать остротой управления, проявляемой при правильном покрытии. Рулевое управление автомобиля становится по-настоящему послушным только при очень высокой нагрузке на пятна контакта. Системы контроля устойчивости эффективны и ненавязчивы, но не могут компенсировать всепроникающее оцепенение от вождения в целом. Если это попытка Kia создать более управляемый, более интересный, с европейским вкусом компактный внедорожник.

В Sportage имеется множество систем активной помощи водителю, даже в низших комплектациях. Все версии оснащаются автономной системой экстренного торможения, которая распознает велосипедистов и пешеходов и следит за возможными авариями при поворотах на перекрестках. Модели более высокого класса также оснащаются системой контроля "мертвой зоны", которая при первом указании передаст видеоизображение вашей "мертвой зоны" на цифровой экран приборов, чтобы предотвратить выезд на траекторию обгоняющего автомобиля. Для некоторых водителей это может быть полезным напоминанием о необходимости проверить зеркало, хотя наши испытатели сочли это немного излишним. Аналогичным образом они отнеслись к функции дистанционной интеллектуальной помощи при парковке, которая позволяет заехать задним ходом в узкое пространство дистанционно, не выходя из автомобиля. Систему удержания полосы движения легко отключить с помощью кнопки на левой спице рулевого колеса.